Не так много найдется водителей, кому нравится ездить с прозрачными стеклами авто, потому что тонировка — это вопрос комфорта, практичности и, конечно, стиля.
Раньше был только один вариант — оклеить пленкой и объезжать посты ДПС за много километров. Затем появились двойные стекла, но они не только не решили проблем с полицией, а даже могут усугубить их.
Благо технологии не стоят на месте и теперь есть электронная тонировка, которая существенно меняет правила игры.
Давайте разберемся, чем отличаются все три варианта и что подойдет именно вам.
Зачем вообще тонировать стекла?
Несмотря на то что многие считают тонировку просто способом выделиться из потока и показать свою крутость, она решает несколько практических задач.
- Защита от солнца.
- Салон авто в жару может нагреваться до 80°C. С тонировкой градус можно значительно снизить, так как она способна блокировать часть инфракрасных лучей. В среднем получается на 8–12°C прохладнее.
- Снижается нагрузка на глаза, так как становится меньше бликов.
- Ультрафиолетовые лучи ускоряют выцветание обивки и пластика, а тонировка замедляет этот процесс.
- Приватность. Пожалуй, никому не нравятся назойливые заглядывания в салон. Затемнение стекол помогает избавиться от любопытных глаз в пробках или на парковке. И даже если вас в салоне нет, то ценные вещи в машине не видны и не привлекают внимание.
- Эстетика. Еще раз отметим, что машина смотрится дороже: темные стекла ассоциируются с премиальными моделями.
❗ Однако есть нюанс: ограничения закона. На передних стеклах автомобиля — лобовом и боковых — светопропускаемость по ГОСТу должна составлять не менее 70%.
Сотрудники ДПС могут замерить значения и в случае превышения показателей выписать штраф и предписание на устранение нарушения. Если владелец авто не снимет тонировку и попадется снова, штраф вырастет от 2 тыс. до 4 тыс. рублей, плюс можно попасть под административный арест до 15 суток.
А теперь перейдем к вариантам тонировки.
Обычная тонировка: дешево и сердито
На сегодняшний день это самый распространенный вариант тонировки, когда на стекло клеится затемняющая пленка разной степени затемнения:
- 5% — почти непрозрачная;
- от 20% до 35% — средняя степень затемнения;
- от 50% до 70% — варианты, близкие к законным значениям.
Из плюсов можно отметить низкую стоимость — можно уложиться в сумму до 10 тыс. рублей за всю машину. А еще владельцев привлекает быстрая установка и эффективная защита от солнечных лучей.
При этом важно понимать, что чем темнее тонировка, тем хуже видимость ночью, в дождь или снег. В сухую теплую погоду еще можно опустить стекло и доехать до места назначения, но, когда холодно, мокро или грязно или все вместе, придется ехать вслепую, а это уже вопрос безопасности водителя и окружающих.
Кроме того, степень затемнения невозможно отрегулировать, сама пленка со временем начинает отклеиваться, пузыриться и цепляться, а значит, требовать замены. И главное — при встрече с ДПС от штрафа и предписания не отвертеться.
Двойные стекла
Этот вариант сложнее обычной пленки, но дает чуть больше контроля над затемнением. Происходит это так: в дверь монтируются два стеклоподъемника и, соответственно, два стекла — прозрачное и тонированное, которые можно менять местами с помощью кнопки или рычага.
Из плюсов: технически есть возможность управлять тонировкой, но регулировать степень затемнения на темном стекле не получится. Плюс в отличие от пленки стекло не мутнеет и не пузырится со временем, а средний срок службы при правильной установке — обычно от пяти лет. Но это, конечно, если вас не поймает ДПС.
Минусы тоже имеются, и они достаточно весомые.
- Процесс монтажа и демонтажа довольно длительный и сложный, потому что требуется вмешательство в штатную систему и электрику машины.
- Сложность работ — причина высокой стоимости тюнинга. Стоимость монтажа начинается от 80 тыс. рублей.
- Такие изменения в конструкции автомобиля невозможно узаконить, инспекторы ДПС часто требуют вернуть авто к первоначальному виду.
Отдельно остановимся на позиции ГИБДД относительно двойных стекол: госавтоинспекция признает эту модификацию незаконной. Даже если светопропускание соответствует нормам, сама конструкция считается изменением заводских параметров авто, что запрещено ПДД.
Из-за этого можно получить сразу два штрафа: за тонировку, если светопропускание менее 70%, и за управление автомобилем с доработками, которые не были узаконены.
Но что важнее — авто могут снять с регистрационного учета, если не вернуть его к первоначальным «настройкам».
Электронная тонировка
Это уже более инновационное решение, которое отвечает запросам и пользователей, и ГИБДД. Конструкция похожа на тонкий, но многослойный пирог: два стекла с электрохромным полимером между ними, с внешней и внутренней стороны — бронирующая пленка.
Вся фишка в электрохромном полимере, который реагирует на подаваемый импульс напряжения и всего при 1,5 В становится темным. Пока поддерживается электропитание, тонировка действует, как только питание выключается, полимер светлеет, стекла становятся прозрачными.
Преимущества такого решения:
- система не требует вмешательств в конструкцию автомобиля, то есть стекла устанавливаются на родные стеклоподъемники, — благодаря этому сохраняется дилерская гарантия;
- можно регулировать степень затемнения от 20% до 95% с помощью нажатия кнопки на пульте;
- не выцветает и не пузырится, а срок службы достигает 10 лет;
- эффективная защита от ИК- и УФ-лучей;
- не ухудшает видимость ночью в отличие от пленки, так как полимер не мутнеет при затемнении;
- главное — никаких проблем с ГИБДД, если система сертифицирована и, как мы уже сказали, не требует вмешательств в конструкцию авто.
При таком длинном списке плюсов все-таки есть нюансы. Например, высокая стоимость самой системы и работ по ее установке. Из-за этого требуется рука профессионала, ведь ошибки при монтаже могут привести к сбоям в системе автомобиля.
Кроме того, важно выбирать сертифицированных производителей и официальных установщиков. В противном случае можно получить не то, что ожидали, и ворох проблем в придачу.
Оптимальным вариантом для российских дорог является автоматическая электронная тонировка последнего поколения OnGlass.
Во-первых, технология разработана в России под наши законы — например, светопропускание при растонированном режиме составляет 78% и проходит по ГОСТу, когда у американских аналогов — 55%. Это позволяет тонировать не только передние боковые стекла, но и лобовое. Для большей уверенности в комплекте идет официальный сертификат для предъявления инспекторам.
Во-вторых, питание — 1,5 В вместо 110 В у аналогов. Это довольно маленькое энергопотребление, а потому, даже если вы забыли выключить тонировку, заглушили машину и ушли, аккумулятор не разрядится.
- А еще у отечественной тонировки OnGlass стекло автоматически растонируется при неполадках в электросети авто, у зарубежных — наоборот, затонируется.
В-третьих, стоимость ниже аналогов при большем функционале, плюс предоставляется гарантия на стекла и всю систему: 16 месяцев в случае установки у официального представителя бренда — КИБЕРКАР.
Мастера КИБЕРКАР — профессионалы с опытом работы от 5 лет, знающие особенности каждой модели авто, поэтому за качество работы переживать не придется.
Делая электротонировку OnGlass в КИБЕРКАР, вы получаете не просто услугу, а гарантию того, что система будет работать идеально все годы эксплуатации. Хотите убедиться лично?
Листайте дальше, переходите на сайт, чтобы проконсультироваться и рассчитать стоимость для вашей модели авто. Перезванивают в КИБЕРКАР быстро — в течение 15 минут — и запишут на ближайшее свободное окно в сервис.